铁路桥梁的组成结构特点铁路桥梁是指连接铁路线路的桥梁,它是铁路的重要组成部分。铁路桥梁的主要组成部分包括上部结构、下部结构和墩台结构。其结构特点如下:上部结构上部结构由桥面板、大梁、压杆、斜杆、梁带和
时间:2023-06-09
永久冻土区是指土层温度低于0℃,并且连续维持该状态至少两年以上的地域,大部分位于北极圈以及高山区。
由于永久冻土区内土壤温度非常低,土壤内的水分长期冻结,土壤结构紧密,非常适合承载桥梁和道路等基础设施。
最长的高原铁路是青藏铁路,全长1956公里,是中国铁路史上海拔最高、气候最恶劣、施工难度最大的重点工程之一。该铁路连接西宁至拉萨,途经大雪山、昆仑山、唐古拉山等高山峡谷区,其中不少路段处于永久冻土区内。
青藏铁路穿越永久冻土区有以下几大难点:
1. 地质环境复杂:青藏高原地区格局复杂,地形陡峭,气候条件苛刻,极端天气频繁,特别是冰雪冻结环境对线路和设备的影响较大。
2. 软弱路基:青藏铁路大部分区间都是软弱路基,因此需要采取一系列巨大的隧道、桥梁工程和施工技术手段。
3. 环保要求高:青藏高原是中国重要的生态安全屏障区,铁路建设和运营必须遵循生态环保法律法规,确保对环境的影响最小化。
青藏铁路的建设过程中,工程师们运用了众多的创新技术:
1. 冻土地质巨型钻探技术:该技术用于冻土中的探测和取土,保证施工的安全和顺利。该技术是在世界范围内首次应用于高原冻土工程领域的。
2. 冻结墙技术:该技术是用液态氮在地下冻结边坡降低其温度,从而增加边坡稳定性。这项技术在岩土工程中应用颇多,但在高原冻土区域探索使用并不多见。
3. 特种工具研发:特别针对高海拨区域高空、低温、无氧等特殊施工环境,研发一系列具有高性能的工程机械,例如用于拆板作业的便携式电锤,用于弯管作业的冻土环保隔热套管。
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