近日，随着盖梁支座的精准受力，浙江交通甬台温高速改扩建台州北段项目临海北互通2号桥首联老桥梁板顶升工程顺利落梁，桥梁平稳降至设计高度桥梁施工 。这是该项目以技术创新推动工程建设节点突破的又一成功实践。
项目施工现场桥梁施工 。浙交建设供图
据悉，临海北互通2号桥全长118.29米，桥面最大宽度16.1米桥梁施工 。该桥原计划整桥拆除重建，经专家团队多轮分析论证，最终优化方案为“整体顶升加高利用”。此次桥梁顶升最大高度达74.9厘米，最大重量约1450吨。在工程实施过程中，项目团队创新采用“模拟+实时监测”双保险模式，施工前通过多次室内模拟实验及现场试顶升验证方案可行性，施工中依托智能监测系统，对桥梁标高、位移等关键参数进行毫米级动态监控，实现全过程“零误差”调控。
值得一提的是，此次顶升作业打破了传统工艺局限，首次将涡轮丝杆提升机技术应用于国内公路工程桥梁结构顶升作业桥梁施工 。该技术具有协同性强、精度高、适应性强和具备强自锁功能等优势。
此次顶升不仅是本项目的首例实践，还通过技术创新显著提升了工程效益，工期缩短65%，工程造价节约近30%，并避免了拆除产生的噪音和扬尘污染桥梁施工 。
相关负责人表示，接下来，项目团队将总结首联施工经验，优化后续作业流程，在确保工程安全、优质、高效完成的同时，为同类项目提供可借鉴经验桥梁施工 。(尚帅、汪嘉磊)